大跌17%，跌破巴菲特增持线，苹果最大的难题是造车？-600学习网

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自从它跨过了3万亿美元的门槛，苹果并没有一路高歌猛进。

在一个多月的时间里，苹果的股价下跌了17%，其市值跌至2.38万亿美元。此外，由于股价下跌，苹果失去了世界最大市值的地位，被沙特阿美公司超越。

那么，苹果股价的下跌是一个重大机遇还是下跌趋势的前奏？苹果能顺利制造一辆汽车，然后帮助苹果取得更高的成就吗？

巴菲特曾在伯克希尔-哈撒韦股东大会上叹息道：”如果股价不上涨，我本可以买更多”。他透露，苹果在第一季度连续三次下跌后，伯克希尔立即购买了6亿美元的苹果股票。

他还表示，如果苹果股价保持低位，他将继续购买，但不幸的是，苹果股价反弹，因此巴菲特停止购买。

据报道，巴菲特收购苹果的价格约为每股150美元。目前，苹果股价已突破第一季度以来的最低点，股价也低于巴菲特的买入价。我不知道巴菲特将来是否会继续增加对苹果的持股。

目前，苹果的基本面没有发生重大变化。影响股价的主要因素是美联储提高利率的预期以及科技股”泡沫”破裂带来的风险。

事实上，选择加入苹果公司的”高位”是巴菲特的态度，这在目前可能真的是一个价值区间。当然，除了基本问题之外，苹果的汽车制造仍然是人们关注的焦点。最近，苹果的汽车制造似乎取得了新的进展。

据彭博社报道，在福特工作了31年的女姓高管德西·乌伊卡舍维奇最近加入了苹果的汽车制造项目。

从Desi Ujkashevic的简历中可以推断出，她可能会负责苹果的电气部件.内部和外部装饰等。

事实上，苹果汽车制造的真正落地时间是2014年。对苹果来说，八年的反复锯切和几次领导者更迭是苹果汽车制造最大的不确定姓。而且，由于苹果的手机.智能穿戴.平板电脑.笔记本电脑和其他明星产品太过出涩，这导致苹果汽车在项目批准后被推到了高位。

对苹果来说，一开始就设定高调实际上是一件令人尴尬的事情。未来，威来.小鹏.Ideals等汽车公司的成立时间基本上比苹果晚，但这些汽车公司已经实现了量产，交付了超过10万辆汽车。

苹果一直不确定是否要制造汽车，是否要独立制造汽车，以及是否要制造半自动汽车或全自动汽车。

据路透社报道，直到2020年，苹果公司计划再次在内部开发汽车，并可能在2024年发布。同样可以肯定的是，苹果公司将继续进军汽车领域。然而，今年3月15日，分析师郭明轩透露，苹果负责苹果汽车的员工团队已经”解散一段时间”。

因此，车辆能否在2024年成功放行仍不确定。

那么，从苹果生产汽车的利弊是什么？

作为世界上最好的公司，苹果的优势主要体现在：

首先，钱。苹果的现金储备非常丰富，可以支持苹果尝试各种项目；

其次，软件.平台和系统都是苹果的强项。苹果在人机交互方面拥有良好的用户体验，这非常有利于苹果汽车的推广。如果苹果能够完美地将手机的优势转化为汽车，苹果汽车可能会成为苹果打开物联网大门的钥匙；

三是产业链优势。目前，苹果在控制产业链方面拥有很高的发言权，几乎60%的手机行业利润被苹果夺走。如果苹果进军汽车制造领域，其对产业链的控制优势也将成为其最大的优势。

麦肯锡曾预测，到2030年，苹果泰坦项目的价值将达到6.7万亿美元。

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