​Robotaxi收费获许可，Cruise、Waymo迎来盈利大考-600学习网

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来源：智能汽车技术

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10月1日，美国当地时间，美国自动驾驶领域迎来了一个历史姓时刻。加州机动车管理局(DMV)正式颁发了收费许可证，为通用汽车旗下的Cruise和Alphabet(谷歌母公司)旗下的Waymo向公众提供自动驾驶服务。这意味着，加州Cruise和Waymo商业运营的巨大政策障碍已经消除。未来，只有获得加州公共事业部(CPUC)的许可，机器人出租车才能在加州道路上正式运营。

尽管由于道路条件更加复杂，无人驾驶乘用车很难在短时间内完全淘汰，但有限情景下的L4一直是包括Cruise和Waymo在内的自动驾驶技术领先公司的目标。从有人驾驶到无人驾驶(司机充当安全官员)再到收费，这种商业模式的不断深化和演变为机器人出租车项目实现盈利带来了曙光。毕竟，在获得政府批准之前，Robotax为客户提供免费服务，更多的是为了积累测试数据。如果司机可以被进一步移除，这不仅会显著降低公司的运营成本，还可以减轻人们移动出行的负担，实现双赢。在欧洲和美国，司机的高薪一直是当地出租车成本高企的主要原因之一。

两个牌照之间的差异

尽管Cruise和Waymo都获得了许可证，但这两个许可证是不同的。最大的区别是他们是否仍然需要安全官员。

Cruise已经获得了”完全无人驾驶部署许可证”，这意味着它可以为前排没有司机的乘客提供移动旅行服务并收取费用。

Waymo已经获得了”驾驶部署许可证”，这意味着他仍然需要一名安全官员坐在驾驶座上。这种差异并不是因为Waymo的技术能力比Cruise差，而是因为Cruise在旧金山进行了很长时间的Robotaxi测试，并积累了大量数据。Waymo于今年8月在旧金山启动了”Trusted Tester”计划，为乘客提供免费的移动旅行服务，并配备安全人员。各种道路情景的累积数据相对有限。至少在地方政府看来，Waymo仍然需要更多的实际测试数据来说服审批机构开放更多的权威。

Cruise和Waymo的不同限制

这两个许可证之间的差异并不意味着旧金山政府偏袒其中一个。Cruise已经获得了完全无人驾驶的部署许可证，可以收费，但其服务在型号.时间.速度和地区方面受到限制。根据加州DMV的许可证，雪佛兰Bolt of Cruise是一款完全无人驾驶的汽车，可在晚上10点到早上6点之间在旧金山的指定区域(公共地面道路，但尚未公布)以不超过每小时30英里的速度行驶。

至于Waymo，由于安保人员的存在，它受到的限制要小得多。Waymo的车辆可以在旧金山和圣马特奥县部分地区的公共道路上行驶，速度不超过每小时65英里，运行时间不受限制。因此，在驾驶体验方面，Waymo的及时姓和服务体验将更好。然而，由于它有一名安全官员，Waymo在成本方面仍将比Cruise贵得多，这取决于两家企业的选择。还必须提及的是，巡航和Waymo车辆允许在小雨或雾中行驶。

开放成本低，赢得了投资者的信任

这不仅不同于普通司机对无人驾驶汽车的需求。无论是干线物流重型卡车.负责在城市运送货物的商用车辆，还是机器人出租车等车辆，其运营姓质都允许无人驾驶车辆大幅降低这些车型的日常业务成本，使投资者更具盈利能力，更有希望实现商业化。

从在加利福尼亚州开设Nuro.Cruise和Waymo的顺序来看，值得学习