金九不金?新能源强势抬头-600学习网

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评估每周汽车股票市场,观察百州汽车市场。

9月是新能源汽车行业今年最富有成效的月份之一。根据汽车工业协会数据,9月份国内新能源汽车产量为353000辆,同比增长14.5%,同比增长1.5倍;销售额为357000,同比增长11.4%,同比增长148%。

值得注意的是,9月份的数据显示,芯片供应短缺也在逐步改善,特别是独立的传统汽车企业和新能源汽车企业加强其供应链优势,有效缓解芯片短缺的压力。

此外,在10月的国庆假期期间,由于新能源汽车车主在高速公路服务区排队充电的消息,新能源汽车所有权.充电桩和充电站供应问题再次充满了热点新闻。

目前,占总人口20%的新能源汽车人口已不再是一个被忽视的群体。随着国内自主品牌和新能源汽车企业的努力,许多过去低估新能源汽车市场前景的原因已经被实际销售数据所遗忘。毫无疑问,国内的”爆炸姓增长”将使新能源汽车行业迎来自己的春天。

然而,在这个美好的前景中,我们也可以清楚地看到,差距正在不断扩大,特别是在新的动力汽车企业中。

数据显示,9月份新能源乘用车的批发销量为35.5万辆,其中比亚迪.特斯拉中国.上汽通用五菱.上汽乘用车.广汽爱安.长城汽车.威来汽车.小鹏汽车等8家汽车企业的销量相继突破10000大关。

70432比亚迪.56006特斯拉中国.38850上汽通用五菱.21552上汽客车.12770广汽爱安.12770长城汽车.10628威来汽车和10412小鹏汽车。

在新生力量汽车企业中,威来9月份交付10628辆汽车,同比增长125.7%;经过7月和8月的环比下降,威来的累积产能终于迎来了小规模爆发;对于小鹏来说,9月份共交付了10412辆车,其中包括P7交付的7512辆车。

目前,业界普遍看好今年新能源汽车的销售增长。行业分析师将当前的行业发展视为独立品牌在电气化和智能化领域的先行者优势。这是自主品牌快速发展的窗口期,市场份额接近历史最高水平。

另一方面,我们也可以感受到自己品牌的活力。9月份,合资品牌的新能源汽车销量不如我们自己的品牌。北方和南方大众的新能源汽车零售额为1.4万辆,占主流合资企业的72%。BBA更受芯片的影响。纯电动汽车基本上处于”萧条”状态。相比之下,我们自己品牌的机遇不仅稳定,而且具有更可持续的发展趋势。

10月12日,中国质量协会发布了2021中国新能源汽车行业NEV-CACSI评估结果。首先,2021中国新能源车行业用户满意度指数为80分(满分100分),与燃油和汽油车持平。

其中,纯电动汽车的客户满意度指数达到80点,创下新高,比去年高出2点,连续6年增长;然而,在2021截至目前统计的100辆新能源汽车中,100辆纯电动汽车的故障数量为86辆,同比下降16辆。相关的充电问题和电池自燃问题也逐渐减少。这些官方统计数据再次证明,新能源汽车已成为汽车行业核心的重要组成部分。

当然,领先汽车公司的稳定姓也反映了新能源汽车公司的现状,即丛林法则就是丛林法则。例如,除了特斯拉,比亚迪9月份销售清单上的5款车型,加上市场上的热门迷你车,实际上在当前的新能源汽车市场上非常严重。换句话说,如果产品没有亮点,营销太慢,就很难有机会领先。

尽管总体上

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