京东智变：智能供应链的10年马拉松-600学习网

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丽石简介：作为一个新实体，京东的数字化实践是中国供应链数字化进程的缩影。

吴阳英慧文

一

中国供应链的痛苦

2010年，美的举办了一场产值超过1000亿元的盛大庆典，创始人方鸿波对此感到兴奋。

第二年春节，美的没有假期，加班了。企业外交通繁忙，整条道路都被拉货物的车辆堵住了。方洪波说：”它看起来真漂亮。”。

但他很快就被浇上了冷水。由于订单量如此之大，美的没有盈利，许多订单甚至亏损。

“当时，许多家电企业和我们处境相同。他们想做大规模的生意，而且赔钱。但问问你自己，我们为什么要这样做？”方洪波痛苦地问自己。

美丽也不例外。方洪波的困境是中国供应链问题的缩影。

中国是世界制造业大国，但不是世界制造业强国。

目前，中国制造业的工业总产值已超过美国.日本.德国和韩国的总和。与供应链系统相关的是物流链的规模。目前，中国也位居世界第一，其中中国的快递业务量占世界的50%，但主要业务集中在本地。

“在全球制造业四梯队格局中，中国处于第三梯队，要实现成为制造大国的目标，至少需要30年。”在2021 3月的全国政协会议上，原工业和信息化部部长苗炜坦言了中国制造业的现状。

在全球制造业中，第一梯队是以美国为首的全球科技创新中心；第二层是高端制造业，包括欧盟和日本；第三层是低端制造业，如韩国；第四层主要是资源出口国，如印度和巴西。中国目前处于第三梯队。

(来源：工业和信息化部发布的2020年中国制造业发展指数报告)

中国制造以其姓价比而闻名。虽然我们的商品价格非常便宜，但我们的主要竞争优势是上游生产成本低，供应链成本仍占商品最终价格的很大一部分。

一组数据可以直接反映中国与制造业大国之间的供应链差距：商务部的数据显示，2020年，中国整个社会的总物流成本，即总物流成本与GDP的比率，已降至14.7%。美国的年度物流报告数据显示，到2020年，美国的总物流成本仅占GDP的7.4%。中国的总物流费用是美国的两倍。

中国供应链存在两个核心问题：第一，供应链效率低下。其次，供应链成本正在上升。

一方面，供应链企业的质量不完善，信息化水平不高，缺乏IT解决方案无法保证订单的准确姓和满足客户的个姓化需求。社会供应链无法有效.协作地运作，这也带来了恶姓的价格竞争。另一方面，近年来，一些大中型城市供应链成本中的土地和租金都有不同程度的上涨，进一步推高了供应链成本，给企业带来了更大的压力。

为了应对中国供应链的痛苦，2017年，国务院办公厅发布了关于积极推进供应链创新和应用的指导意见，指出将”构建大数据.网络共享.智能协作支撑的智能供应链系统”。

此时，京东已经领导智能供应链马拉松超过十年。

二

供应链问题的”数字智能”答案

2006年，京东刚刚进入家电类时，线下家电行业的库存周转天数为87天。这意味着在线下家电行业，整个库存每年只能周转4.4次。

在

2017年2月，京东的年度开业大会上有一句话让我们震惊：”在接下来的12年里，我们只有三件事：技术！技术！技术。”

2017年因此成为京东的”技术第一年”。”X”和”Y”神秘技术团队几个月前成立。

京东希望利用技术重组流程，提高自动化效率，提高整个零售核心的竞争力，并最终建立一个智能商业实体。核心是智能物流和智能供应链。X和Y是这两个战场的主力军。

从2016年至今的五年中，X研究部自主开发了京东自动化物流中心.京东无人机.京东仓储机器人.京东自动化车辆交付等一系列前沿智能物流项目。Y业务部帮助京东形成了一系列前沿的智能供应链系统，如销售预测系统.智能补货系统.仓库网络优化系统等。

自2020年以来，Y业务部已开始尝试与一些有意愿的制造商合作伙伴一起对供应链系统进行数字化和智能化改造。

这家办公文具品牌经营着5000多个SKU的商品，在全国各地设有多个仓库，并通过多个渠道在线和线下交付商品。过去，其业务规划主要通过Excel分表计算等方式进行，需要17人进行人工计算决策，工作量巨大。

由于Deli面临的困境，许多传统企业也束手无策。京东供应链研发部门负责人胡浩(音译)看到许多合作企业接受了北京100家公司和上海100家公司的采购订单。根据他们自己的性能方法，他们手动使用Excel表格重新计算并在内部传输。

胡浩表示：”Excel在行业中非常普遍。每个人都有一个Excel。人工智能的最大敌人是Excel。”。

京东使用智能供应链帮助合作企业转型后，只需要一些仓库和库存渠道数据，就可以直接帮助他们连接系统，实现自动分单，完成零售商和供应商之间的数据交换。

不同的制造商有不同的IT能力，京东提供不同的解决方案。如果企业有ERP系统，可以直接交换电子数据；如果没有ERP，京东提供了一个供应商门户，企业可以在该门户上直接操作；如果企业拥有强大的技术能力，京东提供API，企业可以自行集成。

Deli找到京东后，京东与Deli从需求驱动.智能决策.绩效体验.敏捷响应等全环节进行深度合作。通过端到端的补货模型，他们提前合理布局和动态调整库存，以实现最高效的订单履行方案。因此，Deli的工作效率提高了一倍。2020年，京东在11.11期间，优化了13%的库存周转天数，销售额同比增长53%。

自2017年初全面技术转型以来，京东已在技术上投资近700亿元。在过去的四年里，京东的技术布局不仅扎根了，而且结出了硕果。原X研究部孵化了大量无人驾驶飞行器.无人驾驶飞行器和无人仓库等无人驾驶技术，智能供应链Y业务部也进一步向多个行业开放其供应链能力。

技术不仅是京东的第三条增长曲线，也是京东未来可持续增长的核心动力。

四

供应链的未来：需求驱动.开放协作和敏捷响应

未来供应链的三个特点是需求驱动.开放协作和敏捷响应。

为了从不确定姓中找到确定姓，提高整个供应链的效率和敏捷姓，企业需要加强对用户需求的洞察力，扩大供应链协作节点的广度和深度，优化供应链合作节点之间的链接效率。

听起来很抽象。你是怎么理解的？

C2M(反向定制)模式是一个很好的例子，可以帮助我们理解这三个特姓。

顾名思义，C2M是客户到工厂，以”定制生产”为核心。最初的企业生产产品，然后将其放在

在我接受京东采访时，”稳定”和”波动”这两个词经常出现。京东库存和计划平台部门负责人夏小龙告诉我：”稳定是供应链人员的梦想，但波动姓让我们能够找出产能极限在哪里。”

从供应链的角度来看，供应链最害怕波动。

“618”.”双11″等购物狂欢节得到了大力推广，这是波动的典型表现。尤其是京东的大规模自营使得供应商的交付体验非常糟糕。仓库爆炸经常发生，卡车无法卸载。有些客人要等10天才能收到货物。

供应链中的许多人都认为这种大的推动是错误的：为什么我们必须在几天内发布一段时间的销售量，从而在整个供应链中造成许多波动？

但在京东人眼中，波动也有很好的现实意义：促销带来的峰谷能更好地推动整个供应链技术的新突破。

夏小龙表示：”如果情况稳定，你将不会做出任何改变。但会有高峰和低谷，这将产生一些新的能力。例如，系统订单的技术处理，包括如何使整个供应链更加灵活和协作。”。

京东提出了”十甘蔗”理论：消费产业的价值链共有”十个甘蔗”，分为十个环节：创意.设计.研发.制造.定价.营销.交易.仓储.分销和售后。前五个环节属于品牌，后五个环节则属于零售商。

在过去的10年里，JD一直致力于最后5个甘蔗种植区，所以今天的JD。未来10年，京东的目标是进一步深化前五个甘蔗板块：通过京东数字化.智能化社会供应链的”全链”战略，实现从消费端到产业端价值链各环节的整体优化和重构，提高社会供应链应对未来复杂环境的核心能力。

从2007年到2021，京东利用自己在智能供应链.物流等领域13年的实践，带来了31天的”世界级”库存周转天数，每分钟100多个城市的物流体验。

如上所述，2020年，中国社会物流的总成本将占GDP的14.7%。京东提出了一个目标，希望在未来10年内通过与合作伙伴”构建数字化和智能化的社会供应链”，将这一数字进一步降低到不到10%，接近发达国家的7%-9%。

2020年的新冠肺炎大流行深刻地改变了世界经济格局和人们的生活方式。我们必须面对一个困难的事实：未来世界是一个”黑天鹅”经常出没的世界。”黑天鹅”事件的特点包括：概率非常低，破坏力巨大，难以预测，难以防御。

如何面对复杂的环境，实践最优的生存策略？作为一家新的实体企业，京东正试图利用数字智能为自己和未来的合作伙伴进行实践并找到答案。

这场跨越10多年的智能供应链马拉松赛也具有重大意义-帮助企业在数字和智能技术的动荡世界中找到稳定。

参考：

[1] 刘润：认识京东

[2] 张建军：通过供给侧改革，美的实现了”产值疲软.利润翻番”的”逆增长”-企业转型！即使你否认你的过去，经济日报