股价屡创新高，发布会带来“十三香”，苹果还能躺赢？-600学习网

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科技界一年一度的”春节联欢会”-苹果公司的新闻发布会终于又来了。”十三种香水”的预测是否正确也已经确定，至少在价格方面，它确实很便宜。

与前几年不同，在今年的新闻发布会之前，苹果的股价在”苹果税”事件的影响下大幅下跌，但从长远来看，它继续向上波动，一个接一个地达到新高。

这次，以iPhone 13为首的新硬件并没有让市场感到惊讶，苹果的股价也意外小幅下跌。从苹果多年来的表现和股票市场表现来看，以iPhone为代表的硬件产品所带来的收入对于苹果的整体业务建设来说是不可替代的，因此它们仍然被用作增长指南针。

在这次特别活动的时间节点，对苹果公司长期布局的全面审查揭示了新的问题和答案。

股价接近新高，但苹果”并不平静”

9月7日，苹果的股价几乎接近160美元的历史高点，但随后与Epic的商业诉讼导致了趋势暴跌，但即便如此，也没有影响其走向新辉煌的趋势-上一次股价低于120美元是在6个月前的3月初，自那以来，股价一直在震荡中上涨，这也与四分之二的优秀财务报告有关。

但这并没有让市场完全忘记苹果最近面临的”不太平”局面，尽管最新的FactSet数据显示，分析师一致预计，在9月底之后的整个2021财年，苹果将实现创纪录的2.39亿部iPhone销量。

市场最担心的不是苹果自身的问题，而是外部问题。此前，苹果曾参与过韩国.日本.欧盟甚至美国的各种商业政策。苹果商店的支付问题以及开发商团体和苹果之间的佣金纠纷。

最近的外国入侵是与Epic针锋相对的结果。苹果的”税收”败诉。9月10日，美国地方法官伊冯(Yvonne)发布了一项永久禁令，要求苹果允许开发者在应用程序中添加指向其他支付方式的链接。苹果30%的佣金墙被炸开了。

与Epic.Spotify和其他被认为可能从这一决定中受益的公司相比，苹果的潜在收益损失是市场关注的焦点。有两种方式来思考这个问题。

一个想法是，苹果将直接损失数十亿美元的固定收入，开发者已经习惯于寻找苹果以外的渠道，并可能在其他方面独立于苹果，这导致苹果股价一开始就下跌。

但随后另一种观点占据了主流，即苹果的影响力有限。大西洋证券(Atlantic Securities)分析师伊安吉特·巴蒂(Ianjit Bhatti)认为，即使在最坏的情况下，向开发商收取的费用也可能每年增加200美元，这将抵消应用商店支付收入减少15%的影响。

总的来说，这种乐观主要基于这样一个事实：苹果的支付并非没有优势。它确保了这一进程的安全，并给双方带来了信心。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)表示：”3000多万应用程序开发人员中，很少有人能够承受在客户获取和支付过程中带来的摩擦。”

大多数分析师预计苹果的收入将下降不到4%。这一最终决定也消除了困扰苹果的风险担忧，并解释了当所有赌注都输掉时，做好事意味着什么。截至新闻发布，38名华尔街分析师中，有32名对苹果进行了评级，没有任何负面的运营建议。

尽管外国入侵让苹果感到焦虑，但这似乎并没有让苹果在此次发布后获得很高的期望。

从发布后的市场状况来看，以iPhone为主导的苹果硬件产品仍然是焦点，这与基本磁盘的增长有关。

IPhone作为入口，生态是终点

iPhone可能是21世纪以来最成功的电子产品之一。乔布斯把它带到了祭坛上，库克在过去十年里一直保持着自己的地位。它不仅是苹果公司业绩的支柱，而且常常与股价的表现有关。

在2007年至2020年的13年间，苹果

在最新的苹果应用商店评论指南中，苹果还正式接受了应用推送通知广告，这意味着用户可以在其苹果设备上看到广告.短信和突发新闻的弹出窗口。投资银行Evercore ISI的分析师Darianani认为，这将使苹果目前的20亿美元广告收入增加到2025年的200亿美元。

因此，从入门思维的角度来看，尽管iPhone的进步似乎比Android慢得多，但只要它的生态优势继续改善，增长仍然是可以预期的。苹果参与汽车制造的起点之一也与这种思维密不可分。

苹果会有时间制造汽车并再次创业吗？

苹果在汽车制造方面慢慢地表现出了迎头赶上的态度，这对于一家长期处于领先地位的科技公司来说是罕见的，主要原因有两个。

首先，汽车工业本身的发展可以说是一个快速的进步。传统的汽车企业和船舶很难扭转，但他们深知自己不能落后于潮流，因此他们努力改变。新兴力量缺乏信息和积累，但他们更”开放”，更激进。双方都非常精力充沛。尽管苹果在2014年推出了Titan汽车制造计划，但它已经取得了很多专利，总体进展尚未实现。尽管市场没有催促，但苹果不想”躺下”。

第二，苹果自己的传统增长极限还很遥远。2017年，全球智能手机出货量出现十年来的首次负增长，而后者已失控。2018年.2019年和2020年，分别下降了4.19%.2.65%和7.46%。尽管苹果仍然具有无与伦比的竞争力，可以挖掘更多的生态潜力，但面对这样一个高峰市场，”内部容量”显然不是一个好的出路。现在它仍然可以在出货量排名方面与其他领先制造商竞争，但几乎不可避免的是，未来每个人都会陷入增长停滞。

因此，这是苹果和一批传统汽车企业和跨境制造商的选择，他们将再次制造汽车并开始创业，并掌握下一代的入口。毕竟，汽车的复杂姓决定了它在整个产业链中的发展空间是巨大的，远远超过手机，它在人工智能和智能硬件方面的想象力空间也是非常充足的。

然而，苹果制造汽车的计划充满了困难。

最新消息是，苹果公司的项目总监道格·菲尔德(Doug Field)已将其工作转给福特公司，福特公司已成为苹果公司汽车制造项目的第四位离任董事。然而，苹果新雇佣的宝马”i系列之父”乌尔里希·克兰兹(Ulrich Kranz)有很多争议，他在宝马电动汽车.法拉第的未来和佳能方面的经验并不特别令人印象深刻。

自2015年以来，由于OEM和合作问题，苹果也被宝马.戴姆勒.梅赛德斯-奔驰.现代.起亚.丰田和日产等日本汽车公司的母公司阻止。这也是汽车产业链的复杂姓造成的一个问题。苹果在移动电话行业的地位可以得到回应，带来了”水果链”的崛起，但对于汽车公司来说，这并不容易。

目前，苹果汽车能否成功登陆仍是一个谜，苹果能否赶上电动汽车潮流的高点也不得而知。唯一可以确定的是，一旦苹果汽车成功，苹果有望在发展和股价方面进入一个新的未来。

后记

尽管市场对iPhone13可以推广多少有不同的看法，但毫无疑问，它可能会延续iPhone11和iPhone12的长期热销趋势-尽管许多消费者对发烧.信号和其他细节充满了抱怨，但大多数人仍然乐于追踪苹果的最新产品。

事实上，这种热情是苹果走向生态商业的重要基础之一。由于对品牌的信任，对产品的信任对后续增值服务和扩展产品有很大的好处。

在短期内，苹果的股票价格可能很难持续上涨，因为有几款产品，但长期经验证明，即使是iPhone 13也可能不会让整个市场喊出”真正的香味”。苹果本身的价值是真正的”香味”。

文美证券研究会