商汤绝影石建萍：人工智能正在快速从单一智能向通用智能发展-600学习网

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唐觉英智能汽车业务集团智能驾驶副总裁石建平在GTM2022-全球自动驾驶在线论坛上表示：除了感知之外，我们还必须具备一整套技术能力，这样我们才能更好地理解每个模块算法的迭代方向。

2022年3月23日晚(北京时间)，”GTM2022-全球自动驾驶仪在线论坛”正式举行。

此次在线论坛是由耀欧旗下科技旅游产业创新服务平台耀欧汽车打造的GTM2022的首次活动。通过一系列演讲.高端对话等形式，来自世界各地与自动驾驶相关的行业领袖和投资者，从行业发展趋势.全球化机遇.软硬件技术能力.详细落地场景等角度，分享全球自动驾驶的前沿竞争与合作趋势。

在本次论坛上，上汤觉盈智能汽车集团智能驾驶副总裁石建平以”全能感知.想象驾驶.见证出行方式新变化”为主题发表了演讲。她在演讲中说：

1.打开整个水平感知平台的评估循环和数据循环，可以快速积累大量有效数据，加快模型迭代；

2.除了感知之外，你还必须具备一整套技术能力，这样你才能更好地理解每个模块算法的迭代方向；

3.上汤绝盈与30多家汽车厂和50多家生态合作伙伴合作。指定汽车数量已达到2300万辆，基本覆盖主流OEM。

以下是史建平的原始讲话，供业内人士参考(删除)：

您好，我是上汤觉盈智能汽车业务集团智能驾驶副总裁史建平。我很高兴与大家分享上唐在感知和智能驾驶方面的一些业务布局以及我们的总体思路。我也希望上汤绝影能陪你见证旅行方式的新变化。

首先，简要介绍商汤。我们是一家人工智能软件公司，在人工智能领域拥有四个核心业务部门，包括智能商业.智能城市.智能生活和智能汽车。同时，上汤在全球15个国家和地区开展了相应的业务。

目前，我们在业内拥有2400多个顶级客户，我们的收入逐年增长。这些都是上汤近20年来的研究积累。我们拥有250多名AI医生.40多名教授和4200多名AI研发人员。

自成立以来，该公司在各种全球比赛中赢得了70多个冠军，发表了600多篇顶级学术论文，拥有8000多项AI专利和专利申请。我们始终致力于利用上汤的原创人工智能技术改变行业的各个方面。

我们已经建立了自己的人工智能计算平台。在过去的几年里，上汤的GPU计算能力集群一直在快速增长。目前，我们在世界上有23个GPU集群。今年1月，上塘新一代人工智能计算中心(AIDC)在上海临港正式落成，其峰值计算能力为37.4亿浮点计算(3.74亿次)。它们将帮助上汤提高自己的生产力，也将支持我们更快地生产人工智能模型。

上汤还推动了行业，包括学术界的科学研究，并开发了人工智能算法的开源系统OpenMLab，其中包括许多人工智能研究方向.算法和预训练模型。截至2021年底，开发者下载OpenMMlab的总次数已超过100万，GitHub上已获得47000多颗星星，用户遍布全球110个国家和地区。

同时，我们还构建了一个原始的深度学习框架SenseCarrots。多台计算机和多张卡的并行培训.前端培训的可视化以及对多个异构处理器的支持，正是由于这些核心能力，使得我们的业务能够在工业生产中分析和应用甚至是海量数据。这也是支持人工智能生产力快速提高的核心能力。

关键技术方向

经过多年的迭代和技术积累，上汤觉应也建立了一个完整的测试仿真系统。我们的主要测试团队在上海临港。通过不断积累测试数据.问题场景库和各种关键案例，仿真系统不断加快研发迭代的效率。同时，除了技术模块之外，我们还不断关注如何使整个系统更加稳定，过程更加可靠。

我们也是第一家获得ASPICE L1和L2认证的AI公司，巨鹰的整个系统算法也获得了ISO26262认证。我们的无人驾驶乘用车和无人驾驶小巴也获得了上海智能互联道路测试牌照，可以进行相应的公共测试。

目前，我们已经与30多家汽车厂和50多家生态合作伙伴合作。指定汽车数量已达到2300万辆，基本覆盖主流OEM。

我们认为，巨鹰更好地进入该系统并获得行业认可的关键点是更好地服务于前端量产车辆工厂。

接下来，我将主要介绍上汤爵英智能驾驶产品和解决方案的一些布局。

我们的智能驾驶产品系统主要分为量产解决方案和L4级自动驾驶解决方案。

面向大规模生产的解决方案，即我们为OEM/Tier-1创建的一些产品，主要包括Pilot-V视觉感知产品和Pilot-P试驾产品。

Pilot V是我们在低计算能力芯片上完成的一整套感知功能。它支持L1和L2级视觉感知，并配备了一些相应的算法方案。整套产品支持AEB(自动紧急制动).LKA(车道保持辅助).ACC(自适应巡航)等功能。此解决方案的核心优势在于，它可以解决一些问题，例如盲点太多.太大而无法识别，同时，它可以确保以低成本降低成本而不会降低性能。

我们的算法可以在白天和晚上自由地提供感知输出，并且可以支持后续应用，以获得稳定可靠的输入结果。

Pilot－P引航产品，其核心目标是L2级引航方案。首先，它的整体感知系统可以扩展到7台摄像机.5毫米波雷达和多达3台激光雷达。这套配置可以实现360度车身感知的冗余感知，同时可以稳定识别主车前方600米以内的车辆.300米以内的锥形圆柱.150米以内的交通灯。同时，还可以稳定跟踪主车后方300米范围内的车辆状况。

我们还将根据OEM的需要调整算法自适应，并以菜单栏的形式提供各种类型和不同功能算法的自适应。整个驾驶产品支持的产品功能包括L0级安全警告.L1和L2级驾驶辅助以及一些L2+级驾驶方案。

目前，我们还为一些主流汽车制造商和新力量提供相关方案，以推动整个方案的”量产”。

具体介绍Pilot-P试点产品的一些亮点感知效果。例如，在城市条件下，我们可以很好地识别行人的意图.车辆的转向灯和刹车灯.施工区的冰淇淋筒等，并准确地识别道路的分离点和交叉点。稳定的视觉感知使我们能够更好地支持下游业务应用，并实现更高性能的低成本解决方案。

最后，简要介绍了在车辆联网的背景下，上汤觉营的一些相应的产品化方案。它包括Robobus巨鹰自动驾驶穿梭巴士.AR Robobus巨鹰自动驾驶AR小巴和Connect M巨鹰智能车路协作云控制平台。

聚英自动驾驶的研发始终坚持多车型的统一软硬件平台，这可以确保我们能够快速适应不同车型的整体感知能力，包括硬件和软件系统能力。

此前，在江苏无锡的车联网试点示范区，我们实现了自主车辆在相应路线上的部署。目前，我们已经承担了整个无锡车联网的小巴运营