全域撒网AI模式，为何撑不起暴跌的商汤？-600学习网

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文章：郑凯@谭清朔，AI主编

6月30日开盘时，上汤的股价大幅下跌，没有任何重大负面业务，一些网友恢复了交易。如果我们当时缩短了分钟线，在6月30日开幕式后，只花了9秒就打破了四分，然后只花了7秒就打破三分，这真是一个16秒的惊喜。

从新闻方面来看，6月30日，上汤公司股票禁令解除，其总市值和流通市值达成一致，这意味着上汤公司的股票昨天已全部流通。

至于原因，谭青表示，人工智能第一次咨询了行业内的一些投资者，大家一致认为，股市崩盘的原因是毫无疑问的，即原投资机构解除禁令后的清仓抛售。

从结果的角度来看，某投资研究咨询公司BA He Bin(化名)对我们说：”这(上汤的股价暴跌)让我非常直观地感觉到，今天的投资者对上汤上市前的长期发展缺乏信心或耐心。”

我们似乎也看到了这一层潜在的担忧，可能会影响投资者的未来决策。面对如此愚蠢的低迷，上堂科技昨日回应称，该公司也在凌晨发布了一项公告，上堂技术的高级管理人员和一些管理层自愿承诺禁止销售。管理层对集团的长期价值和前景充满信心。

然而，让二级市场买进显然是无效的。截至新闻发布之时，上汤的股价仍在低于3.85港元的发行价。

看来，早期投资机构对商业的信心从何而来？如果他们真的大量离开，散户投资者在二级市场上继续坚持的价值是什么？甚至说，地震后上汤的急剧下降已经稳定下来，还是刚刚开始？

今天，我们不妨进一步分析一下”四大AI龙之首”上汤的现状。

视觉巨人的现实困境

从这一现象的本质来看，我们可能没有能力去问每一家在禁令解除后可能出售上汤股份的机构：对上汤的未来是否仍有足够的信心？然而，值得注意的是，上汤并不是一家让投资者能够很好地观察其成长的企业。

对于许多人工智能企业来说，通常很难确定真正的价值，因为任何由新技术驱动的行业通常都具有高估值.低收入.高风险.长周期和高不确定姓的特点。

这导致了一个事实，即长期以来，市场上对人工智能公司的估值没有统一的意见。整个二级市场仍然缺乏对这些AI公司进行评估的完整评估模型。有必要使用”故事+业绩”模板来提高估值，其中”故事”是这些公司的核心魅力。

这是陈词滥调，但谭青表示，人工智能相信”故事”的东西也有一个天花板，头顶上的黑板并不牢固。自然，每个知道它的人都睡不好觉。毕竟，没有人愿意因为梦想的窒息而发生在自己身上。

那么，我们不妨看看商汤”故事”中的星海。

今年3月，时任上唐科技副总裁孙大鹏表示，上唐的业务基本上可以概括为”一个平台，四大支柱”。”一个平台”是人工智能基础设施，配备了独立开发的培训框架。”四大支柱”是在此基础上形成的四大业务板块，即智能商务.智能城市.智能生活和智能汽车。

不难发现数字很少，但上汤的商业矩阵可以说几乎覆盖了AI道路上的每一寸土地。

谭青表示，人工智能此前曾说过，上汤一直像一只长着巨大外壳的独角兽。诚然，人工智能，一个星海，想要收集一切，这无疑可以让故事像史诗般宏伟。然而，性能黑洞的扩张是必须付出的相应代价。

在这种巨大的模式下，上汤拥有庞大的业务阵容。在一定程度上，商业.城市.生活和汽车可以完全与百度.阿里巴巴等科技和互联网巨头竞争。

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就像在人工智能视觉领域一样，海康威视(Hikvision)和大华(Dahua)等让人们对自己的表现感到更自在的公司实际上是产品思维，但像上汤(Shangtang)这样的公司更可能被科学研究思维所支配。这似乎就是为什么，无论技术取得多高的成功，它们在商业层面上仍然相对较弱。

此外，像人工智能大设备和智能城市一样，项目后的商业汤给人的印象似乎是投资非常直观，但当它真正取决于肉眼可见的输出方向时，它或多或少是模糊的。

对此，谭青表示，AI咨询的投资者也有同样的感受。其中一个不愿透露姓名的人对我们说：

“事实上，这是教授企业家精神的共同错误，更不用说糟糕了。毕竟，人工智能应该以技术为基础，但问题是，如果这样一个企业家阵容的内容太高，企业往往会本能地关注研发方面，而不是产品方面。他们痴迷于技术，但低估了商业化的难度。”

由于上汤的商业矩阵非常大，空间有限，再加上谭青所说的人工智能在工作日更专注的领域，让我们以智能汽车这一相对较新的热门业务为例，进一步了解上汤对商业和商业化的理解。

首先，让我们看看上堂对业务边界的理解：

上汤进入汽车智能的基础是消失，这是一个系统化的智能汽车解决方案。上汤的孙大鹏曾表示，上汤已经形成了三个产品序列，以实现Vanishing，一种押注于汽车智能的引擎：

第一个产品序列是智能座舱，它更多的是在车内提供智能和交互式的娱乐解决方案；第二个产品序列是批量生产的智能驱动，主要面向前装批量生产客户；第三个产品系列是智能驾驶连接系列，主要是L4自动驾驶。

事实上，了解汽车智能化的朋友可以直观地意识到，在电动汽车智能化整个领域的后半部分，从智能驾驶舱到辅助驾驶再到自动驾驶，上汤几乎涉足了软件层面的所有重要环节。从技术路径的角度来看，尚唐不仅在单车智能上下赌注，而且在一定程度上也在关注车路协调。

这种理解实际上非常有趣，因为上唐在汽车智能领域的布局在战略方面与其宏观商业格局非常相似，既众多又分散。看来，只要它与智能有关，它就想进入市场，获取一块蛋糕。

事实上，主流的巨头模式也给上汤提出了一个很大的问题，那就是如何实现商业化水平？

继续了解商汤。

上唐科技王小刚曾对巨鹰登陆模式进行过如下解释：

“当硬件合作伙伴拥有强大的能力时，我们将软件算法作为第2层提供，第1层将其集成；

当硬件伙伴缺乏实力时，将直接影响算法的实现效果。此时，我们将成为一级供应商，寻找设计和供应硬件的供应商，我们将提供整体包装方案；

汽车厂自身的能力正在增长。当它能够更好地集成软件和硬件时，我们的角涩将成为软件的第一层。”

就高情商而言，上汤在实施合作时的定位非常灵活。根据其合作伙伴的能力，它”根据学生的能力来教学”，这也突出了它在软件业务领域近乎无限的优势。

但就低情商而言，雄心壮志和投资是有安排的，但你有足够的能力支持它吗？这汤我可能不懂。

从行业竞争环境的角度来看，如果OEM拥有强大的硬件，需要软件，上唐将拥有大量强大的竞争对手，如Momenta.Zhixing，甚至Bosch。

如果合作伙伴的软硬件不好，上堂的竞争对手将直接成为华为.百度等科技巨头。

如果合作伙伴的软件和硬件能够很好地集成，更不用说许多OEM已经尽力在这个基础上进行研究了