华为自动驾驶这张王牌，北汽极狐却打得稀烂-600学习网

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必须说的是，小康赛利斯在与华为推出Interested M5后变得很受欢迎。目前，小康新能源每月销售额超过1万元，成为一匹黑马。

然而，6月份Interworld M5的销量超过7500辆。对于这种车型，每月可以销售超过10000辆汽车，赶上魏小丽。我不得不说，华为的魅力是无限的。

但事实上，去年4月，当华为进入汽车制造业并与合作伙伴推出合作模式时，最受欢迎的不是小康赛利斯，而是北汽吉虎。

当时，华为和北汽合作的智湖阿尔法S发布了华为自动驾驶的视频，立即点燃了整个新能源汽车领域。毕竟，这是华为第一次展示自动驾驶，阿尔法s是这项技术的第一辆量产车。

观看视频后，当时的网友表示，华为的自动驾驶技术已经超过了特斯拉，使用激光雷达的方案是使用视觉方案进行悬挂。

在此期间，Alpha S成为汽车行业的新贵。每个人都期望这辆车早日上市。消费者迫不及待地想体验华为的自动驾驶技术。

可以说，北汽冀虎确实拥有华为自动驾驶技术的真正王牌。

但我从未想过，一年多后，北汽冀虎旗下阿尔法S的销量没有改善。与Interworld M5相比，一个在空中，另一个在地下，销售甚至可以忽略不计。

那么为什么Alpha S的表现如此糟糕呢？我认为有几个原因：

1.Alpha S Hi版本，即采用华为自动驾驶技术的版本，太贵了。与普通版相比，它的价格超过10万元。为了体验在大多数情况下都无法使用的自动驾驶，您想增加10万元以上吗？

2.发射太晚了。去年四月，月相，但Hi版一直在跳票。跳过一年多后，今年正式推出。消费者的耐心已经消耗殆尽，没有多少兴趣。

3.北汽冀虎不愿放弃自己的灵魂。尽管它使用了华为的自动驾驶技术，但在后期推广阶段，它一直在淡化华为的概念。然而，许多消费者选择了华为。如果你淡化华为的概念，谁会买它？

最重要的是，北汽冀虎和华为的使用并不是最深入的智能选择模式。华为只是一个解决方案提供商，所以华为的渠道不向北汽Jihu开放。北汽Jihu使用自己的频道。

与小康赛利斯不同的是，发布会交给了华为，销售交给华为，然后汽车由华为的光环销售。这完全是华为的概念，让外界认为这是华为的汽车，而不是华为的LOGO。

最后，综上所述，凭借华为自动驾驶的王牌，它也是华为自动驾驶第一辆量产车。阿尔法S很可能会爆炸，但结果是这样的。谁该为此负责？