自动驾驶：“技工贸”or“贸工技”？-600学习网

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文章：郑凯@谭清朔，AI主编

近年来，自动驾驶的发展已远远超过了概念的普及，也迎来了技术实施的浪潮。特别是，汽车制造的新力量不再局限于自动驾驶技术的自我研究。他们加大了战略整合力度，缩小了产品与商业应用之间的距离，对整个汽车市场产生了相当大的影响。

自8月以来，元融启航已开始对L4级自动驾驶前置车进行全无人驾驶道路测试。小马智行宣布已与曹操出行达成合作，并将访问曹操出行的出租车服务应用程序。华为还发布了一系列与自动驾驶相关的专利，以检测碰撞概率

无论是完全无人驾驶还是L2级辅助驾驶，每辆路试车辆所采用的自动驾驶技术似乎都在慢慢扩展。经过多年的封闭式训练，赛道选手们正在向市场展示他们的内功，逐渐向我们展示了未来自动驾驶星海的雏形。

然而，自自动驾驶产业兴起以来，人们从技术.产业等角度对其着陆可能姓进行了太多的分析。今天，我们将看到自动驾驶着陆的战争将持续多久。我们还需要在上面打个问号。未来的自动驾驶模式是什么？这也是一个我们需要不断思考的问题。

从1到10：”鲶鱼”努力搅动市场

LinkedIn Technology创始人兼首席执行官杨曾告诉谭青，艾表示：”自动驾驶行业从时间和市场成熟度上可以分为四个阶段。2021之前，核心供应链将成熟，2021至2025年将小规模商业化，2026年至2030年将重塑商业模式，2030年之后，将出现自由市场竞争。”

从这一判断来看，该行业已经从1到10进入了商业化的新阶段。从产业发展的角度来看，这场智能技术制高点的竞争已经达到了一个关键的转折点。

经过多年的”闭门造车”，尽管汽车行业一直处于动荡之中，但各种技术似乎都陷入了新的发展瓶颈，进展缓慢。

辅助驾驶选手在L2停车。为了美化自己的技术和科学研究成果，他们推出了所谓的”L2+”和”L2Plus”级别的辅助驾驶。至于完全无人驾驶的玩家，他们会陷入在了望山上奔跑的斯马的境地。珠穆朗玛峰看起来很近，触手可及，但它仍然很远。

在这种背景下，大多数自动驾驶企业不再固守自己的土地，而是专注于邻近的技术领域和其他参与者的市场，试图成为自动驾驶行业中的”鲶鱼”，打破行业的束缚。

Momenta决定了”飞轮+两条腿”的布局模式。它已进入ADAS业务，而不是”斯拍”L4全自动驾驶；小马智行开始加大对卡车自动驾驶的投资，但面临着更严重的商业化瓶颈；根据天涯茶专业APP，文远之星已获得博世投资，将共同开发适用于乘用车的L2-L3自动驾驶软件。

可以看出，在商业化的早期阶段，从1到10很难保持活力。今天，对许多初创企业来说，一个新的考验是供应链.合作伙伴.客户和其他合作伙伴能否与技术合作，以形成综合竞争力。

在这样的环境下，即使是汽车巨头也很容易成为负面教材。据报道，在2022年第二季度，通用汽车(General Motors)指出，其自动驾驶业务克鲁斯(Cruise)在第二季度亏损5亿美元，日均亏损超过500万美元。今年上半年，该部门的损失达到9亿美元，高于去年同期的6亿美元。

谭清帅表示，目前自动驾驶的现状有以下原因：

随着后端供应链的成熟，技术的应用价值和成熟度得到了显著提高，自动驾驶技术解决方案的价格也开始上涨。

5月18日，青州智航

来自一家自动驾驶企业的技术人员何伟(化名)认为， “进步型玩家的发展道路与互联网非常相似。他们注重先发优势。谁能率先占领市场，谁就能率先获得大量低成本数据。从纯粹的视觉角度来看，同一路线的其他玩家很难在短期内超越先发者。然而，跨越玩家注重后发优势，强调财富积累和发展。这在早期阶段是困难的。关键是生存，在后期总会有突破。

下一个突出的现象是，许多汽车公司在发布新车时使用”高度冗余”一词来描述新车的配置。这意味着他们将来可以升级到L4。冗余是合理的，不会被浪费。

例如，威来的ET7配备了11个800万像素的摄像头。当然，由于这些相机在一秒钟内生成8G数据，因此需要更强大的处理器。因此，威莱还使用了4个Nvidia Orin芯片，可实现敢达1016TOPS的计算能力。Weima的M7也有32个传感器和4个Orin芯片。

为了在各个方面积累足够的冗余，以尽快达到L5，像Waymo和百度这样的跃进玩家目前几乎没有成本，甚至远远超过了进步玩家。

对于自动驾驶技术，主要分为感知层.决策层和实施层。如果我们分析感知.决策和执行的三个基本要素，我们可以发现：

渐进式玩家在算法技术上的投资实际上可以被视为决策冗余，而在硬件层面(如激光雷达)上的渐进式玩家堆栈可以被看作是感知冗余。虽然双方似乎在不断地交谈，但事实上，他们在竞争的层面上并不相同。可以说，真正的竞争还没有开始。

在未来，有可能实现两者之间的进一步技术集成，并将自动驾驶提升到一个新的水平。

在末尾写：

最后，进步选手和跳跃选手之间的真正竞争何时开始？胜利或失败何时到来？根据谭清帅的说法，答案可能在行业的最后1%。

刘伟表示，对于现阶段的球员来说，根本没有冗余。所谓的冗余本质上是安全冗余。作为自动驾驶的基本命题，安全姓得到了解决，所有问题都可以轻松解决。无论玩家如何堆叠他们的硬件，在这个阶段的安全姓的基本命题仍然有待解决。