大疆能否在智驾赛道“能上天”？-600学习网

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最近，大众和上汽通用五菱这两家年销售额达数百万美元的传统汽车巨头发布或相关信息显示，他们将在未来两年左右推出基于中国本土供应商的智能驾驶解决方案。这个智能驾驶供应商是我们熟悉的消费电子企业。我在上一篇文章”大众MEB智能驾驶6V5R1D中国特涩”中也提到了大江。

从定位的角度来看，大众和五菱为消费者服务。他们采用智能驾驶解决方案也意味着智能驾驶即将进入普通人的家庭。从订单的角度来看，每台设备的年需求量不是数万台，而是几十万台甚至几百万台，这是行业消费者的一件大事。所以我相信很多人一定和我一样对以下问题好奇。

新疆提供哪些智能驾驶功能？

他背后的技术解决方案是什么？

为什么大江受到青睐？

将面临哪些挑战？

因此，本文通过相关信息和个人经验对上述问题进行分析和回答，希望能提供一些信息，引发一些思考。

新疆提供哪些智能驾驶功能？

我熟悉我们之前的文章”愿景是王小鹏和特斯拉的自动驾驶方案”。我知道，在智能驾驶功能方面，所有OEM都会将应用场景和车速分为两种主要场景：低速停车场景和驾驶场景。他的划分原理更依赖于电流传感器的特姓。大江提供的智能驾驶功能也不能幸免。大江规划的功能也根据驾驶和停车进行划分。以下是大江计划的功能。可以推测，大众汽车和五菱汽车的功能将包括在该系列中。在驾驶方面，功能大致如下：我的前一篇文章《谈论高级智能驾驶-导航辅助技术与发展》介绍了基于高精度地图的导航辅助功能集合(自适应巡航.车道居中.车道变换)。然而，大江根据不同的硬件给出了不同的最大运行速度。它还可以提供自适应巡航.车道居中.车道变换等相关功能，无需高精度地图提供导航功能。(如武陵猕猴桃方案)

大江提供的驾驶功能总体相似，但根据不同的硬件有两个不同：第一个不同是可用的最高驾驶速度。一个是80km/h，另一个是130km/h。事实上，所有智能有轨电车的最高行驶速度设计为130或不超过160km/h，但大江提供了低配置版本。最大80km/h更基于低成本传感器方案。第二个区别是眼睛是否可以被移除，这意味着眼睛看不到道路。Dajiang的函数表示可以删除标准配置。但说实话，销售实际上更像是一种安全策略。淘宝上各种各样的欺骗销售检测设备不仅证明了任何人都可以销售，而且还敢这样做。因此，如果大江计划的功能被取消，难道就不可能睡觉吗？

在停车方面，目前的停车功能通常是在停车位内外停车。此外，还有人通过手机或钥匙控制车辆的前后移动。对于L2+智能驾驶，停车功能可以总结为：在停车场独立找到停车位，例如小鹏P7的路径记忆停车。自行停车到停车场的指定位置也被称为呼叫，例如，特斯拉的呼叫。目前，在中国停车场停泊的量产车辆很少。

然而，大江可以提供L2+智能停车功能：在停车场自主停车.路径记忆停车和基于停车场高精度地图的停车方面。

在车辆呼叫方面：基于GPS户外呼叫服务

当然，双筒望远镜方案对大江来说有三个挑战。第一个是计算能力。大江在消费领域的算法应用和经验可以满足计算能力的需求；其次，双目相机的制造一致姓应较高；最后是双目参考线的标定和标定。大江表示，其车载双目立体视觉感知系统采用在线自校准技术，可有效避免因温度变化.振动等环境因素导致基线变化而导致感知性能下降，使产品更加稳定可靠。显然，在成本的影响下，如何平衡上述问题已成为其实际性能和性能的问题。没有侧摄像头来实现前后中长的视觉覆盖，这也是非常特别的。特斯拉依靠360度中长视觉覆盖构建BEV，引领人工智能算法的发展趋势。威来.小鹏等主流智能驾驶方案采用侧摄像头，确保360度中长视觉覆盖。显然，大江的成本控制可以通过切断四台摄像机来切断对计算能力的需求。当然，横向感知能力也会被切断。然而，武陵KIWI最近的宣传表明，它可以在没有横向视觉或角度雷达的情况下实现横向控制。

根据车辆通讯，群友透露，大江可以使用鱼眼相机检测横向环境物体，其主要技术方向是用其算法定制镜头。此外，一些人表示，他们还正在研究超声波传感器技术，以识别横向物体和环境。因此，大江的计划注重成本和实用姓。

为什么大江受到青睐？为什么大江赢得了传统巨人的青睐？毕竟，正如我在前一篇文章中提到的，中国智能汽车的供应链相当完整，大量智能汽车软件和硬件供应链正在等待加入。为什么是大江？我试图总结以下几点：首先，技术确实存在。随着无人机在消费电子行业的视觉算法和定位技术的积累，大江在视觉AI的软硬件应用方面有着全面而丰富的经验，如上述双目算法.鱼眼识别横向等，说大江主要凭借技术赢得了这些传统巨头显然是错误的。毕竟，每家公司在情报领域都有两把刷子。

此外，负担能力是新疆计划的优势。如果你没记错的话，小鹏P7智能驾驶硬件的成本估计为3万至5万元。如果你想到一个传统的OEM，它敢于进行一个项目，而且没有盈利，那么传统的OEM并不是一支新生力量。你可以烧掉投资来赚钱。因此，大江的解决方案芯片采用低成本.有保障的供应链德克萨斯仪器，并使用最少的传感器来实现功能。从OEM的角度理解OEM的需求非常重要。事实上，我没有参加与大江的合作，但我看过他们的激光雷达技术展，我熟悉我的文章”通过广州车展-观看自动驾驶激光雷达”。我知道激光雷达在车上的位置对传统OEM来说是个大问题。

激光雷达不小，它的位置将极大地影响原始汽车的设计。大江展览的两个计划，一个在前视区，另一个在后视镜，对OEM非常友好。因此，通过这个技术解决方案，我认为大江应该更好地了解OEM及其需求。了解客户。当然，如果客户有订单，他们愿意与我们合作。最后，清除T1定位。大江将其产品链中的芯片和组件解耦，供客户选择。可能的挑战？当然，大江计划的可行姓是毋庸置疑的。基本的逻辑原理是相同的。但这将是对性能和体验的巨大挑战。例如，大江的方案如何与原始设备制造商合作，以实现人力资源管理