“宣传套路”终有治，自动驾驶分级命名标准来了！-600学习网

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不久前，NOP试点州威莱ES8的一位年轻企业家在高速公路上驾驶时发生交通事故的消息迅速成为互联网上的热门话题。

一段时间以来，关于自动驾驶技术和制造商对”自动驾驶”功能的不当宣传的话题迅速引起了网民的关注。

在小黑之前，文章”当”自动驾驶”引发另一场灾难时，汽车厂的宣传程序何时结束？”中间，小黑介绍了汽车厂宣传相关功能的极端手段，还提到了理想汽车创始人李统一自动驾驶中文名称的呼吁。

最近，相关国家标准终于发布。未来，普通消费者将不再需要绞尽脑汁寻找各种自动驾驶推广程序。

国家标准发布，自动驾驶正式命名

最近，国家市场监督管理局和国家标准化管理局终于发布了针对最新流行的自动化技术的驾驶自动化分类推荐国家标准，该标准将于明年3月正式实施。

那么，《自动驾驶分类》中提出的国家标准与当前的自动驾驶分类有什么区别？

▲ 当前自动驾驶分类标准

在阅读了新标准后，小黑发现《汽车驾驶自动化分类》标准中对每个级别的要求描述没有太大的差异。

例如，国家标准中的三级驾驶自动化是指在满足设计运行条件的条件下执行所有驾驶任务，并在系统故障后要求用户接管。这与L3级自动驾驶的要求基本一致。

▲ 汽车驾驶自动化分类原文

然而，与当前的分级标准不同，这次发布的新国家标准要求每一级驾驶自动化都允许用户取消对系统的控制并接管驾驶过程。

此外，还有其他细节上的差异。可以看出，相关部门在制定本标准时参考了一些现行标准，但也根据中国的实际交通情况进行了调整。这种做法有利于自动驾驶技术的稳定发展，以免因标准不同而造成技术发展的混乱，同时也考虑到国内交通环境的特点。

然而，对于小黑和消费者来说，新国家标准的最大意义主要是规范汽车制造商对自动驾驶技术的推广，让每个普通消费者都能一目了然地了解汽车的自动驾驶能力。

▲ 没人想看到事故再次发生

在最新的国家标准中，从0级到5级的驾驶自动化命名如下：

0级驾驶自动化-紧急援助；

1级驾驶自动化-部分驾驶辅助；

2级驾驶自动化-综合驾驶辅助；

3级驾驶自动化-有条件自动驾驶；

4级驾驶自动化-高度自动化驾驶；

5级驾驶自动化-全自动驾驶

这样的中文命名可以帮助消费者明确区分不同级别的自动驾驶。特别是，3级以下(即现行标准下的L3级)的相关技术已明确定义，仅为辅助驾驶。

在这种情况下，汽车制造商更难依靠噱头来促销。

新的国家标准真的能规范自动驾驶宣传脚本吗？

从理论上讲，这次发布的《汽车驾驶自动化分类》应该

来源：《汽车驾驶自动化分类推荐国家标准》，潍坊官方网站，百度搜索