黑匣子为什么难成为“云匣子”？-600学习网

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空难后，所有的目光都会聚焦在黑匣子上。黑匣子是飞机的重要组成部分，它记录了大量关于飞行过程的数据。一旦飞机坠毁，黑匣子可以作为主要数据支持，以恢复飞机坠毁的原因。

在中国东方航空公司发生飞行事故后，每个人都希望尽快找到黑匣子。经过六天的挖掘和三英尺的搜索，这两个黑匣子被重新发现，并被送往北京进行解码和分析。

一直很难找到坠毁飞机的黑匣子。空难的发生意味着飞机可能面临爆炸.高温.坠入大海等情况。黑匣子面临着许多严酷的损坏条件，甚至可能会丢失。马来西亚航空公司的黑匣子尚未找到。在爆炸现场.深海和山中很难找到一个小黑匣子。

许多人会对人工智能.5G.物联网和其他技术的快速发展产生疑问。一些飞机已连接到Wi-Fi。为什么黑匣子不升级其实时数据传输技能？这可以帮助专家尽快分析事故原因。如果你想回答这个问题，你需要回到黑盒的设计和功能。

“金刚不错”

许多人听说过飞机上的黑匣子，但大多数人不知道飞机上有两个黑匣子。目前，民航行业常用的黑盒有两种，包括飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)。

顾名思义，FDR记录与飞机控制.发动机.速度.航向和其他工作条件相关的数据参数。它可以记录至少25小时的飞行数据。CVR记录驾驶舱内的声音，包括飞行员之间的对话.驾驶舱机器的各种背景声音，如语音警告.控制声音.襟翼和起落架手柄操作声音，以及飞机遇到气象环境(雷电.大雨.冰雹)时的声音。CVR可以记录驾驶舱语音至少2小时。当两小时的录制已满时，它将自动倒带并重复录制。如果发生空难，之前两小时的记录将完全保留。

黑匣子的使用意味着飞机将在空难中快速着陆，这将对地面产生更大的影响，并导致爆炸和火灾。因此，为了保护黑匣子，它的外壳必须能抵抗强烈的冲击和高温。黑匣子的外壳通常由钛钢制成，可以承受3400g(g表示重力加速度)的巨大压力。外壳的保护层可在1100℃的高温下保持30分钟。

这次空难并不排除坠入深海的可能姓。因此，对黑盒的防水和防水要求也很严格。套管通常需要承受20000英尺深度的水压。

无论飞机在深海.山区还是树林中，为了使地面搜救人员能够第一时间找到黑匣子，坠毁后掉落的黑匣子都会自动发送无线电信号。即使掉入水中，黑匣子也会设置在水下传输信号的功能。黑匣子信标每秒发送一个信号，持续30天。搜索者可以使用信号接收设备来检测黑盒的位置。

我们可以看到黑匣子的性能和需求指标都很高。如果黑匣子配备了一些实时传输数据以丰富其功能的模块，那么事故调查会更方便吗？

云盒的”天梯”

黑匣子在概述事故的全貌方面起着不可或缺的作用。如果飞机能够在空中与地面实时通信，从黑匣子升级到”云盒”，摆脱黑匣子的限制，事故调查无疑是最方便的。许多人呼吁改进黑匣子和飞机监控系统的设计。然而，升级黑盒并不容易。

自从黑盒诞生以来，它最基本的要求就是保存数据，这也是它最重要的功能。从硬件设备的角度来看

对于一些没有传感器和监控的情况，黑匣子不会记录这些情况：鸟类撞击或异物撞击和撞击.机翼蒙皮分离.水平尾面分离.垂直稳定面分离.飞机外部部件分离等，并且这些情况将不会被记录在黑盒中。如果没有对机组的特殊描述，很难推测事故的原因。

黑箱数据和现场调查的结合将得出合理.完整的调查结论。黑匣子进入破译阶段后，事故现场的继续挖掘和研究将不会停止。例如，对现场碎片分布的研究有助于了解飞机着陆时的姿态和撞击角；飞机碎片还可用于分析纵向平面的位置和其他信息，这些信息可与黑盒中记录的数据进行交叉比较，为事故调查提供证据。

我们知道，空难现场的大部分情况都是悲惨的。大型客机的残骸数量甚至可以达到10万架。对这些残骸的研究类似于高难度难题。空难调查也是一个调查和解决案件的过程。识别爆炸变形碎片中的部件，检查其状态是否有异常，并在成千上万的碎片中找出真相。这一过程注定是困难和耗时的。

特别是当黑盒损坏到一定程度时，修复和解释黑盒数据以及纠正错误代码的过程将延长并影响调查结果。

在黑盒设计之初，考虑了最恶劣的环境，但也会发生一些概率较小的事件，例如黑盒的众多保护措施和大量数据安全冗余的失效。这种极端情况对事故调查没有参考价值，很难说是否有调查结果。

黑匣子是空难调查的基础。有了黑箱数据，就可以得出所有结论。飞机失事的详细而明确的原因可以给航空公司修复伤口的机会。我们还可以从这些悲惨事故中吸取教训，从而使航空安全日的数量继续增加。

在飞行活动中，没有人想看到黑盒子。毕竟，黑匣子的出现意味着空难的发生。然而，灾难发生后，人们期待着迅速找到黑匣子并解码信息来安慰斯者。我们也希望在技术的发展中，黑盒可以得到进一步的改进，这样真相就可以避免悲剧的循环。