三倍于行业效率，毫末HPilot进化速度如何炼成？-600学习网

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文邻篇

智能辅助驾驶的行驶里程已超过600万公里，已推出6辆乘用车，共计上万辆量产车。它完成了从HWA公路辅助驾驶到自主研发的全栈NOH智能导航辅助驾驶到驾驶与停车一体化的三次蝴蝶式转变，成为中国规模最大的自动驾驶人工智能公司。

这是尼莫智行自去年3月3日在首届品牌开幕日活动中展示HWA高速辅助驾驶以来，一年来在智能辅助驾驶领域取得的显著成就。

分析一下智兴纳米过去一年取得的显著成就，我们可以发现，其强大的科研实力.前瞻姓布局和量产优势，以及充足的资金支持，是其快速发展的支撑力量。自动驾驶技术的资本密集型和着陆要素的双重特征得到了突出，这为志兴纳米在随后的市场竞争中保持领先优势奠定了坚实的基础。

一年中发生三次蝴蝶变化

纵观时间线，我们可以看到，在过去的一年中，智星HPilot的智能驾驶辅助系统实现了三个变化。

明确地：

2021 3月3日，在”纳米之星品牌开放日”活动中，”纳米之星HPilot 1.0″(HWA高速公路辅助驾驶)功能现场展示，并于2021 5月21日首次携带到威派莫卡，实现了”纳米”辅助驾驶系统在量产乘用车中的落地，为用户提供30多种L2-L2+级别辅助驾驶体验，如自动换道.智能转弯.智能闪避和自动紧急制动。

2021 9月28日，在以”纳米之星，拥抱未来”为主题的纳米之星品牌开放日活动中，纳米之星发布了智能导航辅助驾驶系统NOH。随着车辆导航系统.高精度地图和HWA高速驾驶辅助功能的深度集成，纳米之星NOH智能导航辅助驾驶系统可以在高速和城市高速公路高精度地图覆盖范围内实现，基于用户设置的导航路线，智能驾驶辅助驾驶从A点到B点。

在功能层面，可实现高速和城市快速路车辆的自动上下坡道，全过程自动沿导航路线行驶，并根据道路限速和道路形状智能控制前方车辆的速度和距离。随着2021 11月19日威派莫卡诺智能导航版的推出，泥无之星已成为全球第三家.中国第二家正式量产并推出全套自主研发的智能导航辅助驾驶系统NOH的制造商。

前两次蝴蝶式变化为纳米智能线的智能辅助驾驶开辟了高速.城市高速公路和匝道场景。随着第一款配备了Nano HPilot 2.0的坦克500于2022年3月18日正式推出，Nano Smart Line也开辟了停车场。

具体而言，与HPilot 1.0相比，安装在坦克500上的纳米HPilot 2增强了侧面感知能力.识别交通灯和小障碍物的能力以及识别车道线的能力。同时，最新增加了”综合驾驶与停车”智能场景综合解决方案。

这是志兴一年中的第三次蝴蝶变化。

随着2022年年中”城市NOH”功能的启动；下半年，全场景NOH将交付，纳米自动驾驶HSD将于2023年推出。届时，智行还将为用户提供封闭+开放道路全场景的智能辅助驾驶体验。

从目前的信息来看，几天前，一些客人在顺义进行了”城市NOH”功能的试驾，他们在城市复杂道路和城市快速路的夜间道路测试中也表现良好。随着4月19日举行的”城市人工智能日”活动正式发布”城市NOH”功能的大动作，我们将拭目以待，看看这一大动作是否会正式发布。

就时间线而言，这一着陆时间也使尼莫·志兴·NOH站起来了

然而，”汽车企业+技术”模式为实现规模优势和赢得自动驾驶奠定了坚实的基础。众所周知，”智能行为”诞生于长城汽车的智能驾驶视觉部门。长城汽车既是主要股东，也是主要客户。

这种独特的关系使得Nimo Zhixing很容易将其技术投入大规模生产。公共数据显示，截至2022年3月，Nimo HPilot辅助驾驶系统已登陆六款车型，即威派摩卡.Tank 300 City Edition.威派Macchiato DHT.威派Latte DHT.Haval Beast和Tank 500。用户辅助驾驶里程已超过600万公里。2022年，将有多达34款配备纳米智能驾驶辅助的长城车型，其中30%是标准车型；在未来两年，配备志行辅助驾驶产品的长城客车数量将超过100万辆。

巨大的着陆规模带来的巨大.真实.高质量的数据为智能驾驶技术的不断进步和迭代提供了充足的”营养”。

而这样的落地规模正是智行可以说是中国最大的自动驾驶人工智能公司量产的地方。毕竟，这样的着陆规模在目前的国内市场上是无与伦比的。

综上所述：可以说，在以技术密集型.资本密集型和大规模着陆需求强劲为特点的自动驾驶行业中，许多行业公司可能能够满足其中一两个需求，但智行是一个全面的参与者。

在自动驾驶渗透加速的趋势下，聪明人率先抢夺行业红利

毫无疑问，智能辅助驾驶已成为当前汽车市场的一个关键词。它不仅是制造商宣传产品的重要卖点，也是消费者影响最终购买决策的重要指标。

沃尔沃首席执行官还表示，”在不久的将来……购买一辆马力足够的汽车已不再重要。重要的是，汽车是否足够智能，购买后能否独立升级，能否与世界相连，以及它有多大的直觉。”

在市场上，L2-L2+级智能驾驶辅助系统的市场渗透率正在加快-数据显示，到2021，22.2%的乘用车将配备L2级及以下自动驾驶系统，未来五年L2+及以上的整体渗透率可能超过50%。

先进辅助驾驶在市场上的加速渗透趋势将给行业玩家带来冰和火-对于尼莫·志行等具有强大批量生产和着陆能力的玩家来说，这自然意味着他们有机会抓住第一次机会，抓住行业红利，进一步实现技术领先，建立”技术销售积极循环”；然而，对于那些在大规模生产落地中遇到困难的玩家来说，这意味着他们错过了奖金，甚至被踢出了牌桌。

这也是自动驾驶技术以大规模生产和商业化为核心，通过上半场技术储备，进入下半场竞争的必要姓。

在末尾写：

受到万亿规模潜在机会的刺激，热门的自动驾驶跑道吸引了数百家公司参与。在这里，集人才技术.落地模式.资金支持三大优势于一体的智行，率先抢占先进助力落地加速期的产业红利。