艾氪英诺张磊：AI驱动“车路协同”、“路脑”助力慧通出行-600学习网

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阿克里诺正在成为路边情报的领导者。

Tuakkreinno创始人：张磊

中国的汽车道路协调产业正在进入”深水区”。

近年来，随着中国汽车工业的快速发展，中国的人均汽车拥有量有所增加。据公开数据显示，截至2021 3月，中国机动车数量已达到3.78亿辆；机动车驾驶员人数已达到4.63亿，而且这个数字还在增长。

随着其同步增长，城市交通拥堵和交通事故日益增多，这是一个日益棘手的问题。据统计，从2014年到2021，中国每年平均发生的交通事故数量将达到15万起以上，其中2018年和2019年发生的事故超过20万起。

镁客运网络已经注意到，对改善交通状况的强烈需求和创新技术的不断成熟，20世纪末，随着智能交通系统的发展，移动通信和辅助驾驶技术再次将车辆-道路协调(vehicle-road-coordination)提上了前台。

目前，在一系列优惠政策的大力支持下，全国27个省.自治区已建成16个ICV测试示范区，建成3892公里开放测试道路，已颁发700多个测试许可证，道路测试总里程已超过700万公里；仅在2021，中国多个省份就将有10多个车路协同建设项目，总规模将超过100亿-车路合作已从”摸索前行”走向成熟发展阶段。

那么，汽车道路合作行业的现状是什么？需要突破哪些”瓶颈”？作为车路协作的一个细分，路边智能如何为车路协作服务？

针对这些问题，镁客网联系了目前车路合作行业”路边”细分轨道的龙头企业：苏州艾氪创新机器人技术有限公司(以下简称艾氪智能)，并与其创始人张雷进行了深入对话。

1.中国汽车道路协调产业方兴未艾

政策的春风吹过了中国的汽车道路协调产业。

张磊告诉记者，自2016年以来，随着相关政策的不断完善和稳步实施，这一新兴产业正分阶段地走上”快车道”。

“对于中国汽车道路协作产业而言，2016年至2018年属于示范区阶段。中国多个城市已经建立了国家级智能互联汽车示范区，主要集中在区域试验；2019年后，进入试点区阶段，逐步从封闭式汽车道路协作试验场向开放式试验场过渡管理；2020年底后，国家开始建设双智能试点城市，车路合作开始探索商业闭环。”

记者注意到，成立于2019年10月的Akkryptono，近年来一直遵循国家政策指导，不断灵活地修改其创业路径：从最初的智能交通为起点，专注于创建一些小型边缘计算节点，创建具有车路协调的边缘计算节点，进一步拓宽了自动驾驶操作的设计领域，并试图”实现”智能出行。

在张磊看来，近年来加快步伐的中国在实现车路协调的宏伟目标方面迎来了一个快速发展的时期。

“车路合作的长期目标是构建人.车.路和云的系统。从目前的行业形势来看，它已经进入了一个过渡时期。张磊告诉记者，”随着辅助驾驶的大规模商业着陆.路侧智能的大规模部署以及云控制平台的大规模架构，该行业即将爆发疫情。”

然而，在车路协同产业的具体”落地”环节，张磊也坦言，在技术和商业方面仍有一些”瓶颈”有待突破。

“从技术角度来看，目前，车路合作需要使用大型

“从技术角度来看，路边智能需要收集和整合各种类型传感器的数据，从上帝的角度收集道路的动态变化，并为车辆端决策提供结构化数据。当然，除了数据之外，Ekreino还可以直接向车辆端提供路边的决策信息。”

记者注意到，在路侧智能”多源数据融合”的关键环节，业内存在”前向融合”与”后向融合”之间的技术路线争议。张磊向记者介绍，与”后融合”相比，阿克雷诺目前选择的”前融合”具有移动姓好.精度相对较高.参数调整简单等优点。虽然”预融合”需要更高的算法，但这是氪醇的优势。

张磊告诉记者：”前端集成不仅在路边，而且在汽车端也有一定的优势。”。

4.行业标准即将出台，布局领导者正在带头

没有规范或标准，什么都不能完成。

目前，中国汽车道路协作行业面临的挑战不仅是”数据“和”决策”方面的协作，还包括技术和硬件等共同标准方面的协作。行业标准的制定和颁布对于高度依赖政府指导的汽车-道路协作行业来说极其重要。

张磊告诉记者：”去年3月，工业和信息化部发布了《国家汽车互联网行业标准体系建设指南》(与智能交通相关)，该指南实际上建立了路边智能基础标准.服务标准.技术标准.产品标准等标准体系。”，”制定汽车道路协作行业的行业标准有利于行业的统一和标准化，对促进行业的发展起到了很大的作用。”

记者注意到，对于汽车-道路协同行业而言，相关行业标准的引入意味着场景.功能.指标等概念的定义已经真正变得普遍，这不仅可以使Ikk Innova等擅长算法等技术的企业实现快速产品实施，而且有利于企业成本控制。

目前，Akkreino的核心团队已扩展到30多人，主要由清华大学.浙江大学.中国电子科技大学等高校的研发技术人员组成，在感知/算法等技术方面有着深厚的积累。此外，创始人张磊及其团队此前在泛交通领域开展了自己的业务，在智能交通领域的技术积累和商业运营方面奠定了良好的基础。

凭借领先的技术优势和对行业的深刻理解，阿克雷诺在山东.南京.常熟和长江三角洲的大型主机厂实施了智能交通系统.动态全息交叉口等车辆道路协调系统以及算法部署加速工具等项目。

可以肯定的是，面对中国汽车道路协同产业的这一轮发展浪潮，首先建立技术优势的企业将走在前面。未来，Akkreino和更多的中国企业将如何推动中国汽车道路协作产业的发展？镁客户网络将继续关注。

作者：王忠忠