日均订单量超1500，百度萝卜快跑甩掉Waymo-600学习网

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在交通和旅游领域，经过多年的技术积累和初步商业化测试，自动驾驶在开放的商业道路上逐渐加速。无论是我们所看到的L2-L3技术水平的乘用车，还是智能重型卡车.机器人出租车和无人矿车等自动驾驶全家族桶的商业运营，这些迹象表明，全球自动驾驶行业正开始进入下半年：自动驾驶正经历着从技术验证到大规模商业实施的过渡，商业运营已成为自动驾驶企业取胜的关键。

自动驾驶”前半部分”的重点是研发.测试和技术验证。关键指标是测试里程；”下半年”的重点是商业运营，关键指标是”运营订单数量”。在商业运营方面，机器人出租车的发展模式最具代表姓。Waymo和百度分别是美国和中国机器人出租车领域的代表和技术领导者。这两种方法在大规模实施自动驾驶出行中都是可行的。然而，随着投资强度.发展思路和其他方向的差异不断增大，两者之间的差异也在显现。

通过比较两位领导者，特别是机器人出租车的订单量差异，我们可以看出阿波罗在商业化方面具有更突出的优势。

2021自动驾驶订单量：阿波罗超越Waymo成为世界第一

自2013年以来，百度进入自动驾驶领域近十年。从最初的封闭式测试，到封闭式公园，再到城市开放道路，经过几年的发展，百度阿波罗旅行服务已经覆盖了北京.上海.广州.长沙和沧州五个城市，运营面积超过600平方公里，测试运营执照超过410张。百度继续成为最大的自动驾驶服务提供商，拥有最多的城市.执照和道路网络。

就商业化的关键指标-运营订单而言，百度阿波罗的业绩也在快速增长。在今年的818世界大会上，百度正式升级并建立了一个自动驾驶旅行服务平台-强剑。在此期间，随着自主驾驶登陆城市和地区的增加，机器人出租车的出行订单数量也在加速。根据过去的订单量，在过去的第三季度，RapunRun平台的日均订单量超过1300，特别是在世界大会之后，9月份的月订单量超过50000，Rapun Run第三季度的订单量约为120000。如果月平均订单量按月增长30%，Rapide第四季度的日均订购量将达到1500，预计单季度总订单量将超过15万。预计2021下半年阿波罗Rapids的累计订单将超过27万。订单的快速增长不仅体现了消费者对自动驾驶技术的支持，而且百度阿波罗用户体验的五星赞誉占95.3%，这也肯定了百度阿波罗的安全和技术实力。

看看Waymo。今年5月，Waymo首席执行官的辞职给Waymo的商业化带来了冲击。业内许多人都在争论其商业化是否正常。我们可以通过关键订单指标来查看Waymo的实施进度。根据公共信息，我们可以计算Waymo今年的订单量。2020年，Waymo的公共数据中将有365辆汽车，每周约有1000至2000辆订单，每季度约有12000至24000辆订单；2021 8月，车队将达到615辆，增长68%。据估计，Waymo每季度将订购20200至40300辆汽车。现在，年订单量约为16万。

就关键订单量指标而言，估计结果非常明显。百度阿波罗(Baidu Apollo)已大大超越Waymo，成为机器人出租车大规模运营领域的第一个。这一成就不仅是中国第一，也是世界第一。

自从萝卜短跑的前身”阿波罗GO”实验公开以来，百度阿波罗一直在不断升级和迭代。在第一代叫车软件中，它开始与自动驾驶汽车连接。在

与百度和特斯拉的工程思维不同，Waymo的科学思维路径似乎显示了商业化的两难处境。Waymo的模式是一步实现L4级自动驾驶，以L4级机器人出租车为核心产品，然后扩展到其他L4级场景，如机器人卡车。

自首席执行官于今年5月离职以来，Waymo商业化模式的困境似乎已被更彻底地暴露出来。从Waymo的估值来看，情况并不乐观。Waymo的估值一直在下降。自2018年摩根士丹利给出1750亿美元的估值以来，Waymo开始下跌。一年后，Waymo没有收入，摩根士丹利将估值下调至1050亿美元。2020年，Waymo开始寻求融资，但拒绝谈论融资背后的估值。随后，英国《金融时报》披露，Waymo的融资估值仅为300亿美元，比最高估值低85%。

尽管估值并非自动驾驶行业的唯一风向标，但它也反映了投资者对Waymo模型的负面情绪。不断增加的投资和损失是投资者判断估值下降的基础，这也是Waymo缓慢商业化的最大障碍，并不断吞噬股东的价值。虽然自动驾驶的实现不可能一蹴而就，但长期养血之路并不遥远。

工程学派和科学思维学派面临的困难是相似的，它们将面临巨大的挑战。在当前动荡的资本环境下，自动驾驶公司需要快速找到一种自我造血的方式，形成自己独特的增强回路。

经过多年的浪费，自动驾驶领域的许多参与者达成了共识。自动驾驶已进入下半场。竞争不再是一种考验和小规模着陆。大规模商业运营是自动驾驶行业的最终目标。在完成了广泛的道路测试后，百度阿波罗验证了其技术和安全姓，并开始沿着”工程思维”开发自己的自动驾驶”多点开花”产业布局：

1.为了建设真正满足自动驾驶要求的智能道路，我们将在未来提高智能道路的整体系统能力标准，实现更高效.更安全.更智能的交通组织蓝图，为自动驾驶车辆和智能交通的着陆提供全面的基础设施支持。

2.ANP是一种用于汽车的智能辅助驱动系统。与特斯拉一样，它允许自动驾驶的数据持续耗尽乘用车，形成”着陆-数据采集-算法迭代-着陆”的正循环。

3.百度阿波罗以3年内30个城市实现自动驾驶出行为目标，提出未来3年实现”深入京津冀.长三角.大湾区，覆盖全国30个城市，建设3000辆L4级自动驾驶车队，满足300万用户的自动驾驶出行需求”的三年发展目标。

为了看透百度阿波罗自动驾驶的发展，从履行量产承诺到扩大量产规模，从打造智能汽车到开辟智能道路，百度阿波罗在自动驾驶领域的综合思维已经浓缩在产品矩阵的坚实技术和多场景实践背后。我们可以看到，中国的自动驾驶不仅在世界上占据领先地位，而且还发展了自己独特的道路，引领整个行业用自动驾驶攀登珠穆朗玛峰。

从快速运行萝卜的运营订单量超过Waymo的故事开始，我们发现阿波罗一直在行业中赢得第一名。这些只是对阿波罗战略进行小步验证的开始。接下来，百度阿波罗将继续向规模化迈进。无论是在开放道路的推广.无人驾驶汽车的大规模生产，还是在技术水平的迭代和突破姓的撤换安全官员方面，阿波罗作为这些”无人地带”的领导者，将继续在这些深水地区进行探索，并将继续为公众带来经验和自动驾驶技术的升级，从而使自动驾驶系统能够在无人驾驶的情况下