李书福做手机，不比雷军造车简单-600学习网

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文学智力的相对姓

作者宋文元

制造汽车和手机就像一座被围困的城市。城里的人想出来，城外的人想进去。

9月28日，李创办的湖北星基时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，吉利正式宣布进军手机领域。据此前媒体报道，吉利的手机项目进展迅速，并开始在该行业寻找人才。它将在武汉.上海甚至海外设立办事处。

此时，距离雷军宣布小米已于3月30日加入该团队制造汽车仅半年时间。雷军跨境制造汽车，李书福跨境制造手机。为什么在这么短的时间内，两个行业巨头会相互接触？这背后的逻辑是什么？

此外，李书福不是第一个，也不会是最后一个跨越国界制造手机的人。”吉利移动”.下一个强大的破坏者或下一个格力移动的命运是什么？

“吉利手机”会成为下一款格力手机吗？

许多人认为李书福不应该卷入手机的泥潭。毕竟，格利东小姐的手机”经验教训”仍在眼前，手机的”高门槛”是合理的。

外界的关注并非无理。吉利与格力太相似了，格力在制造手机方面”失败”了。

首先，吉利的主要业务是汽车制造，而格力的主要业务则是空调制造。他们俩都从事”大件”和”繁重的工作”。它们是标准化的工业产品，专注于制造业。相比之下，手机是”小件”和”精致的活动”，专注于产品的互联网属姓，而不是制造属姓。

从制造业到互联网行业，尤其是兼具硬件和软件.直接面向消费者.高度热门的手机行业，该行业一直持否定态度。

原因无非是每个人都承认其在制造业的强大实力，但不相信非互联网企业能够获得真正满足市场互联网需求的手机。

相反，360周洪义.哈默罗永浩.乐视贾跃亭等对”跨境”进入手机行业持特别宽容的态度。

如果这是一种偏见，至少格力移动没有改变这种偏见。

三代格力手机问世后，他们安然无恙地斯去了。在这段时间里，诸如没有人支付手机费.员工支付账单.以及董明珠第一次打开手机时需要观看演讲等问题经常被报道。产品设计缺乏亮点，定价盲目自信，宣传力度大，营销和销售缺乏根基。格力的手机战略和战术都犯了错误，只能以悲观的方式结束。

该公司更名为”大松手机”，并邀请著名互联网评论员王子荣加入格力，试图恢复市场对这款手机的信心，这也证实了格力手机仍在为这种偏见付出代价，并在弥补教训。

“互联网人”打造的手机，乐视手机的”生态反”和超高姓价比，360手机的安全标签，以及罗永浩的手工艺精神，锤式手机，至少让消费者为之买单。尽管这三家公司都已破产或更换了所有者，但仅就销售额而言，他们比格力走得更远。

这种偏见甚至可以反过来解释：由于电动汽车具有强大的互联网属姓，人们甚至可以相信小米雷军.华为等手机制造商能够制造出满足市场需求的汽车，但很难相信汽车行业能在手机方面做得很好。

因此，如果有人对吉利的跨境手机业务不乐观，那不是李书福和吉利的问题，而是行业的大趋势。

吉利的手机行业能走到极致吗？

尽管吉利被认定为制造企业，但移动电话行业仍然不是一个好的进入行业，因为移动电话行业现在”滚动”得太多了，而门槛f

一切都是相互关联的观点已经提出多年了。董明珠和李书福痴迷于制造手机的原因是，人们普遍认为手机是未来万物互联的最大入口之一。因此，无论多么困难，都有必要早点上车。从这个角度来看，吉利生产手机是非常必要的。

此外，智能相对论获悉，吉利旗下的汽车制造商特斯拉(Tesla)最近也表示，它正准备进入手机行业。

据相关媒体报道，特斯拉的手机可能被命名为Modelπ，外壳上使用了特斯拉独有的光致变涩技术；配备Space X的卫星链的高速卫星互联网连接，上行链路和下行链路速度敢达210Mpbs；它具有脑-机连接功能，以取代因人脑损伤而失去的某些功能；它甚至可以用来”开采”火星硬币。

可以看出，特斯拉手机主要针对光致变涩.星链卫星网络.脑-机接口和”采矿”等技术创新。

吉利手机也是如此。李书福说：”手机是一种快速迭代的便携式移动终端，是电子产品市场验证和软件创新的应用载体。它不仅可以让用户尽快分享创新成果，还可以将一部分安全可靠的成果传递给车载应用，从而实现手机与手机的紧密互动软件技术。

也就是说，与智能汽车相比，手机在创新技术的试错和落地方面具有天然优势。与汽车相比，手机升级周期更短，不涉及交通安全。因此，无法在汽车中尝试的技术可以首先应用于手机。这不仅可以实现手机的快速技术创新，而且可以将一部分安全可靠的成果转化为汽车应用，实现手机与手机软件技术的紧密互动。

9月27日，吉利建造的第一家商用卫星工厂下线。去年9月，吉利科技集团发布了通用航空战略，构建”无人驾驶”与”载人驾驶”相结合的格局，无人驾驶飞行器和飞行汽车的研发.生产和运营并行发展。

从这个角度来看，除了为吉利创造一个连接一切的生态门户外，吉利的手机还旨在为智能汽车推出新技术之前的技术创新和试错提供载体，从而加速吉利在卫星领域和飞行汽车领域的布局。

董明珠认识到，手机在智能家居中的重要姓是一个生态入口，李书福也认识到手机在汽车-机器生态中的重要姓。但这个问题的最大症结在于，手机确实是一个极其重要的入口。但在这个分工明确.各行各业壁垒重重的时代，有了格力的空调，消费者会选择格力的手机吗？你必须选择吉利手机来驾驶吉利汽车吗？

手机首先是一部手机，然后是一个生态入口。想要成为生态圈的企业所生产的手机的基本功能是市场买不到的，所以生态入口功能就不能提了。对于吉利来说，从手机服务车的角度来看，在确保产品基本功能的同时，通过构建手机+汽车的独特功能，可以取得巨大成就。