雷军这个提案，对新能源汽车行业有什么影响？-600学习网

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在两会期间，担任人大代表的企业家们提出了一些想法，并提出了许多建议。

在众多提案中，小米集团董事长雷军提交的题为”关于加快新能源汽车大功率快速充电基础设施建设的建议”的提案无疑最受关注。

你为什么这么说？一方面，作为近年来最热门的空气出口，新能源汽车越来越受到关注；另一方面，自从”雷总”去年宣布进入新能源汽车行业以来，在过去的半年里没有更多的消息。这项提议是否与他的”汽车制造业”有关也是非常有趣的。

那么，这个提议背后有关于雷军汽车制造的秘密吗？作为一位著名的企业家，雷军为什么提出这个建议？让我们今天讨论这个话题！

直接解决”行业痛点”的建议

首先，让我们仔细看看这个建议。本提案的具体内容如下：

1.建议加强政策引导，整体推进大功率快速充电网络的规划和布局；

2.建立国家创新合作平台，加强核心技术联合攻关；

3.加强施工服务保障，推动大功率充电基础设施普及。

总之，通过政策指导和国家推广，提倡尽快推广大功率充电桩。

事实上，在新能源汽车快速发展的背景下，我认为这项建议对新能源汽车的发展仍然非常有意义，甚至可以说是对行业痛点的直接打击！

我想知道你是否还记得去年国庆期间在高速服务区排队收费的消息。有新能源汽车车主排队充电，”充电一小时，排队四小时”。他们甚至不敢去洗手间，但也有车主在为充电桩而战！这种现象背后的原因是充电桩数量不足，功率不高，充电速度太慢。

目前，新能源汽车行业面临着”车多桩少”的严峻形势。根据中国充电联盟发布的数据，到2020年底，中国新能源汽车和充电桩的数量将分别为492万辆和168.1万辆，比例为2.9:1。

随着新能源汽车销量的爆发，到2021 6月份，新能源汽车数量将达到603万辆，增长22.6%，而全国充电桩数量将达到194.7万辆，增加15.8%，汽车桩比将降至3.1:1。

此外，值得注意的是，194.7万个充电桩中有102.4万个是私人充电桩，只有92.3万个是提供外部充电服务的公共充电桩！如果使用公共充电桩进行计算，车辆充电桩比率从去年年底的6.1:1上升到6.5:1，每个公共充电桩平均对应6-7辆车。

也许在平时，我们并不认为充电桩是不够的，因为如果我们每天充电，家用手推车可能每3-5天充电一次；然而，如果假日期间充电需求增加，充电桩将不够。

此外，目前充电桩的区域分布不平衡。据统计，目前，城市地区设置了大量收费站，高速公路收费站数量为10836个，占全国公共收费站总数的不到1.2%。难怪假日会有人争相收费！

从雷军的建议来看，虽然安装充电桩是最好的解决方案，但高速服务站总是有限的，不可能腾出很大的空间来安装充电桩。毕竟，平时在高速服务站收费的电车并不多，这会造成资源浪费。

但是，如果充电桩的充电功率可以增加，充电速度可以加快，这实际上是一个很好的