走向“更高端”，高合汽车究竟想成为谁？-600学习网

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智能相对论

作者：陈明涛

无论汽车品牌是高端还是低端，都是汽车企业的”薛定谔猫”。一般来说，高端意味着高溢价和品牌影响力；低端意味着”量”和产品普及。对于消费者来说，高端汽车可能代表经济实力和生活质量，而低端汽车可能代表价格合理.成本效益高。

潍坊创始人李斌同意前者的观点。他曾经说过：”高端市场的成功概率要高于中低端市场，因为如果我们去一个10万元以下的汽车市场，竞争会更加激烈。”。他还表示，如果汽车价格太低，许多新技术将无法获得。

中国运通创始人丁磊也选择了”高端”。公司旗下品牌”高河汽车”已成立四年多。HiPhi X已售出80万元，最近推出的HiPhi Z GT已售出100多万元。3月31日，高禾推出了春季新闻发布会，展示了新款汽车.HiPhi OS 2.0.HiPhiPlay以及”喜欢创造生活，创造生活”的新品牌概念。

从销量来看，今年2月，高河HiPhi X售出了355辆车。根据官方声明，该公司再次以超过50万元的价格赢得纯电动汽车销售冠军。这意味着高和将击败梅赛德斯-奔驰.保时捷和宝马等奢侈品牌的同类产品。

我们不禁要思考，选择高端路线的高河是什么样的品牌？当高价销售时，高河真的有足够的智力和技术吗？

高河将成为谁？

中国快车旗下的高河汽车已经推出了HiPhi X和HiPhi Z两款高端产品。目前，高河仅销售HiPhi X，起价为57万元，顶级配置版本为80万元。然而，百万级产品HiPhi Z和HiPhi ZGT尚未售出。

结合产品和价格，我们可以发现，高禾现在正以”双旗舰”产品作为品牌支撑，与高端市场抗争。从市场层面来看，高河产品的价格高于”微小力”，高于一批新车制造企业，与BBA高端电动汽车的价格范围相同。然而，如果我们比较威莱es8和梅赛德斯-奔驰EQS，高河HiPhi X的热量将相对较低。

(来源：百度指数)

丁磊推出此类产品有自己的逻辑。在他看来，在新世界和新汽车中，高河从头开始。我们的出发点是60万-80万的高端市场，未来高河还将在其他高端细分市场推出，形成比较完整的格局。

从这个角度来看，丁磊对高河产品的出发点可能是”奋力拼搏”。从理论上讲，在早期阶段先改善品牌，然后再”量产”会更容易。这与威来的逻辑相似，属于高端卡位。

除了高河HiPhi的汽车业务，丁磊还谈到了高河的”三大智能战略”：建设智能汽车.智能交通和智能城市。在”三智战略”之后，有”三个定义”：场景定义设计.软件定义汽车和共创定义价值。

从”智能相对论”的角度来看，丁磊可能想创造一个”生态”，让中国快车成为汽车行业的”苹果”。还有传言说，高和在内部对苹果有很高的敬意，希望以苹果的方式来做高和。

因为我们可以看到，高河的战略不仅有”汽车”这个关键词，还包含了”生态”元素，如城市.场景和共同创造。例如，春季新闻发布会上提到的HiPhi OS 2.0和HiPhi Play可能就是这种”生态”愿景的结果。此外，官方网站上还写道，高禾拥有一家全直营体验店HiPhi Hub.一个智能互动家庭充电桩.一个共享充电网络和一个共创平台高禾APP。

因此，如果我们真的想将中国快车与汽车行业的苹果进行比较，那么高河就相当于iPhone系列。更具体地说，目前，HiPhi X和HiPhi Z被视为体现硬件功能的”iPhone”，上述所有连接都被结合在一起，形成了一个”苹果”生态系统。

必须承认

如果”智商”是指汽车能否为用户提供高质量的服务，那么”情商”就是指汽车能否”主动”为用户提供优质的服务，这是”智商的更高水平”。

在”情商”方面，高河汽车发动机系统的HiPhi OS在情感互动方面仍然不足。例如，HiPhi X只能执行一些基本命令，例如打开空调和播放音乐。对于更复杂的指令，例如那些叠加了多个要求的指令，无法实现人机交互，更不用说与用户的主动通信了。

与宝马iX汽车发动机系统等其他品牌相比，智能个人助理可以通过驾驶员的行为和行动了解驾驶员的需求和自然语音命令。

在汽车制造的新力方面，”微小丽”的语音交互支持连续对话.语义意图.语音区域锁定.语义拒绝等多种功能。例如，小鹏可以支持20秒至120秒内的连续对话，也是人工智能和交互识别中最灵活.最流畅的品牌。

从这个角度来看，高河的”智商”和”情商”并不高。从小时代开始，在汽车电气化和智能化的战争中，高河汽车起步较晚，也很落后。软件是不够的，硬件结合在一起，给用户留下了无尽的在线旅行，这似乎是行业的常态。

乐观的是，高和最近交了最新的成绩单，给了我们一些期望。在今年春季的新闻发布会上，高河带来了一个新的汽车引擎系统HiPhi OS 2.0和一个新开发工具HiPhi Play。

据高河汽车称，当HiPhi X即将推出一年时，HiPhi OS也将迎来第五次OTA。新的HiPhi OS 2.0增加或优化了325个功能点。例如，在这些功能点中，新增的”30秒连续对话”功能将弥补上一代汽车发动机系统的遗憾。

更重要的是，开发工具HiPhi Play已成为本次会议的亮点。HiPhi Play是对原有场景共创平台”极客世界”的演进和升级，具有更多功能。该平台基于高河的H-SOA电子和电气架构。一旦您看到”SOA”，您就可以猜到它也与”用户共同创建”有关。

因此，高和的抱负仍然是”生态”的。其中，升级后的HiPhi Play增强了高河的用户属姓。

H-SOA在哪里？

HiPhi Play的底层架构是Gaohe的H-SOA。事实上，SOA并不是一个新的术语，它已经在汽车行业得到了长期的尝试。事实上，魏来和小鹏已经在尝试应用一些SOA架构设计，例如成熟的OTA功能和远程诊断功能，这些都在SOA架构应用的范围内。

以智能手机为例。苹果手机也有类似的架构，以应用商店的形式展示，这是一个对开发者开放的平台。SOA对于汽车就像苹果应用商店对于iPhone一样。它为软件开发人员打开了汽车的硬件功能，以实现相应的功能，类似于苹果的”快捷方式”。

例如，当车内需要通风时，驾驶员想要打开车外循环，两名乘客想要分别打开车窗和天窗，因此有三种不同的需求，可以通过用户定制完全实现。这是最简单的玩法。通过多种功能的组合，理论上可以生成大量新的应用，最终扩展智能汽车的场景能力。

具体来说，通过HiPhi Play，我们可以与用户创建”场景卡”，包括自驾旅行.露营.日常通勤.亲子旅行.节日和庆祝活动。如果没有SOA架构，就无法构建这些场景，因为SOA架构带来了”成千上万的人和成千上万的面孔”。

上汽零梁和威马是少数引入SOA概念的公司。例如，在早期，上汽零梁与第一批开发人员共同开发了数十款智能汽车专用应用场景，数百名”千人千面”模式用户，以及一些典型的智能汽车应用。

然而，高河对HiPhi Play的愿景只能停留在与用户共享场景的阶段。一方面，目前高禾专注于高端市场，其用户群自然比流行品牌小得多，无法支持共创平台进一步开发应用和探索